{"id":160,"date":"2023-01-31T13:59:05","date_gmt":"2023-01-31T12:59:05","guid":{"rendered":"https:\/\/huettmann-metalltechnik.de\/?page_id=160"},"modified":"2023-06-15T16:50:18","modified_gmt":"2023-06-15T14:50:18","slug":"infrastruktur-und-verkehr","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/huettmann-metalltechnik.de\/?page_id=160","title":{"rendered":"Infrastruktur und Verkehr"},"content":{"rendered":"

Wof\u00fcr wird\u2019s gebraucht?<\/h3>

Gerade in der heutigen Zeit kommt es immer wieder zur Unterbrechung der Lieferketten, da sind schnelle L\u00f6sungen gefragt. So auch in diesem Fall. Es wurde innerhalb eines Zeitfensters von 72 Stunden ein Fahrbahn\u00fcbergang aufgemessen, gefertigt und installiert<\/p>

Projekt: Provisorischer Fahrbahn\u00fcbergang f\u00fcr Br\u00fccke<\/h5><\/div>
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Wie wird\u2019s gemacht?<\/h3>

Vor Orttermin, Besprechung der Rahmenbedingungen, Aufma\u00df, Disposition der Materialien, Fertigung und Montage.<\/p> <\/div> <\/div><\/div> <\/div>

Was zeichnet uns aus?<\/h3>

\u2022\t100%ige Fertigungstiefe
\n\u2022\tLangj\u00e4hrige Erfahrung in Probleml\u00f6sung
\n\u2022\tSehr kurzfristige Fertigung
\n\u2022\tVerdeckte Befestigung<\/p> <\/div>

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Projekt: Feuerl\u00f6schleitung Am Rundsteg Burgtiefe Fehmarn<\/h6>

Projekt: Feuerl\u00f6schleitung Am Rundsteg Burgtiefe Fehmarn<\/h3>

Bauherr: Stadt Fehmarn Der B\u00fcrgermeister
\nArchitekt: Ing-B\u00fcro Wald und Kunath<\/h6>

Hintergrund:
\nDie Stadt Fehmarn m\u00f6chte an einem Steganleger Hausboote anlegen.Diese m\u00fcssen laut Landesbauordnung wie H\u00e4user behandelt werden, besonders in Bezug auf die Brandbek\u00e4mpfung. Hierf\u00fcr m\u00fcssen auf dem Steg 2 Hydranten errichtet werden, die \u00fcber eine Ringleitung von ca. 165m L\u00e4nge von Land aus gespeist werden.<\/p> <\/div> <\/div><\/div> <\/div>

Aufgabe:<\/h3>

\u2022Planung der Feuerl\u00f6schleitung
\n\u2022 Hydraulische Berechnung,
\n\u2022 Herstellung und Montage vor Ort
\n\u2022 Organisation der Abnahme nach DIN Vorschriften inkl.\n
  Volumenstrommessung.<\/p> <\/div>

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Herausforderung<\/h3>

\u2022\t S\u00e4mtliche Rohre, Verbindungsmaterial und Halterungen\n
  mussten seewasserbest\u00e4ndig ausgef\u00fchrt werden.
\n\u2022\tZus\u00e4tzlich mussten Entw\u00e4sserungspunkte gefertigt werden \n
  um eine vollst\u00e4ndige Entleerung der Leitung zu \n
  gew\u00e4hrleisten.
\n\u2022\tDie Arbeiten wurden zur gleichen Zeit ausgef\u00fchrt, in der der\n
  Holzoberbau erneuert wurde. Die Arbeiten wurden komplett\n
  \u00fcber einen Ponton von See aus ausgef\u00fchrt.<\/p> <\/div> <\/div><\/div> <\/div>

Projekt: Eisenbahnbr\u00fccke<\/h3>

Bei einer bestehenden Eisenbahnbr\u00fccke den Spalt schlie\u00dfen f\u00fcr einen evtl. Evakuierungsfall.<\/p>

Vorgabe und Herausforderung:<\/h5>

Die Sicherungskonstruktion darf an den Haupttr\u00e4gern nur durch eine Klemmkonstruktions-vorrichtung erfolgen, es darf nicht geschwei\u00dft oder gebohrt werden.\n

\nAm Nebentr\u00e4ger durfte gebohrt werden und sollte aber zus\u00e4tzlich ein Sicherungsgel\u00e4nder f\u00fcr den Evakuierungsfall installiert werden. Zus\u00e4tzlich erfolgt eine Lagesicherung des Nebentr\u00e4gers auf dem Br\u00fcckenlager. Die Arbeiten erfolgten unter Aufsicht eines Sicherungspostens und musste innerhalb von 8 Stunden erfolgen.<\/p><\/div>

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